通过以下图足以说明永州内部必须要咬定永贺广不动摇!!!

一、讲求综合效益。贺州、肇庆、佛山三个地级市经济总量完全完爆清远一个地级市。

二、树立大交通观念，从运输结构合理化出发，永贺在贺州与贵广高铁对接，则形成湖南入广州第二条铁路通道(呼广)，后期待洛湛全线高铁化后形成直达湛江海南的大通道(呼海)！

三、艰苦奋斗，勤俭建路，精打细算，节约投资。永贺广仅需要对既有线永贺段改扩建即可，而永清广是全路段实打实的建设新线。

四、要从永州市情出发，不盲目追求，根据财力上可能、技术上办得到的原则，力求上得去、靠得住、用得起、效益好，做到朴实无华、经济实用、成龙配套、能力强大，尽快投产收益。

五、集中力量打歼灭战，用集中力量打歼灭战的方法实现投资、受益，尽快形成能力，发挥效益。建设项目应根据总体设计和运量发展的需要，作出既减少近期投资，又适应远期发展需要。

六、千方百计节约土地。我国土地资源，特别是东部地区土地资源非常宝贵，铁路应千方百计采取有效措施，减少用地。我五一坐T贺州转车去广州，遇到一位冷水滩的旅客也是坐T贺州转车，但他不是去广州，而是去佛山。他说坐这个T贺州转车去佛山时间最快，车费最少，因为永州至广州的火车只到广州，到了广州还得转车去佛山。其实在贺州站转车很方便！！无需出站，更无需重复安检，直接走联程票通道进入候车室。

以上来源于红网论坛由资深网友零陵火柴提供

编者按：

重庆都知道修建渝贵快铁搭上贵广高铁直达广州等珠三角城市，而贵广高铁就在永州家门口，永州都熟视无睹？甚至还有人千方百计，想方设法来阻挡修建永贺高铁搭上贵广高铁，形成永贺广高铁直达广州等珠三角城市。

试问下，永州、清远莫非比重庆、贵阳还牛逼？还重要？在铁路负债严重的大背景下，重庆、贵阳修的渝贵快铁也才时速KM，国家会为了永州、清远两个不入流的四线城市翻山越岭新修一条永清广高铁？

永州想要尽快打通入粤的的大通道，最实惠，最实际、最快的办法就是依靠永贺扩能改造提升为高铁等级，形成永贺高铁连接贵广高铁形成永贺广高铁，打通湖南入粤第二通道。

最实际：洛湛永贺扩能是进入了国家中长期，湖南、广西十三五规划的铁路。

最实惠：借助洛湛扩能升级高铁，出资，国家会占大头，毕竟洛湛铁路是国家干线铁路，扩能改造是国家规划修建的。随着海南获批自由贸易港，以及南海地位日益重要，北部湾开发上升为国家地位的背景下，永贺高铁将来还能构成呼海高铁。为永州获得这几个地方发展红利赢得先机。

最快捷：永州到贺州直线距离大约公里，而永州到清远的直线距离大约公里，永州到清远的距离比永州到贺州的距离多了多公里，光这点就多要多个亿，更不用说永贺是既有线路扩能改造，修建的费用只是新修的一个零头，而永州清远完全新修，修建费至少三四百个亿。

在珠三角产业像内陆大转移的背景下，希望永州好好抓住机会尽快争取启动永贺高铁建设。

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